Tegucigalpa, 16 de febrero del 2026.- Una estrategia integral implementará la Secretaría de Infraestructura y Transporte
(SIT) para la rehabilitación y construcción de la red vial del país, que comprende el uso de materiales como concreto
hidráulico y asfalto.
La decisión del material a utilizar se basa en criterios técnicos, económicos y de sostenibilidad, con el objetivo de mejorar
la conectividad y seguridad de los usuarios. Asimismo, se estima que el 85% de la red pavimentada presenta algún nivel de
deterioro, esto es equivalente a aproximadamente 2,700 kilómetros, así lo explicó el titular de la SIT, Aníbal Erhler.
Entre los factores a considerar en la selección del material para cada proyecto, estos responden a los análisis técnicos que
incluyen entre otras cosas el comportamiento del tráfico y las cargas, particularmente la sobrecarga vehicular, las
condiciones climáticas del país, la alta pluviosidad, las temperaturas elevadas y los tipos de suelo, predominantemente
arcillosos y expansivos.
A estos factores se suman evaluaciones económicas y de ciclo de vida, que contemplan costos iniciales de inversión, costos
de operación y mantenimiento, vida útil de las obras y costos para los usuarios. Es por ello que la decisión se debe basar en
criterios técnicos y sostenibles.
El Ministro Ehrler destacó que, dependiendo de las condiciones de cada proyecto, ambos materiales pueden convivir en una
misma obra vial, como ocurre en importantes corredores logísticos del país, ejemplo de ello la CA5.
Proyectos estratégicos en ejecución y gestión
Paralelamente al proyecto de bacheo que comprende 2,700 kilómetros, el Gobierno ejecuta y gestiona proyectos de gran y mediana
envergadura orientados a fortalecer la competitividad y el desarrollo turístico y productivo del país. Entre ellos destacan la ampliación
y reconstrucción del corredor CA13 en el tramo La Barca – El Progreso – Tela – La Ceiba; el libramiento de El Progreso; Ojo de Agua – Cantarranas; Macuelizo – Corinto; y el contrato CREMA entre La Ceiba y Puerto Castilla.
Asimismo, se desarrollan iniciativas como la ampliación a cuatro carriles entre Naco y Chamelecón, además de proyectos en etapas de
prefactibilidad y factibilidad con organismos de cooperación internacional. Con fondos nacionales también se impulsa la pavimentación
de accesos a cabeceras municipales, considerados proyectos de mediana envergadura que mejoran la conectividad local.
En accesos con circulación pesada se prevé el uso de concreto hidráulico con adición de macrofibras, mientras que en vías de menor
volumen vehicular se aplicarán tratamientos superficiales acordes a la demanda.
Las autoridades reiteraron que la decisión sobre el tipo de material se basa en análisis económicos y de ciclo de vida, priorizando
soluciones duraderas, sostenibles y adaptadas a las condiciones del país.
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